大约一年前的今天，福特向世界承诺，将于下周揭开其Ranger插电式混合动力车(PHEV)的面纱。
这款车将在汉诺威国际车展(IAA)上亮相，而Ranger PHEV的成功将对福特澳大利亚公司(Ford Australia)避免根据即将出台的新车效率标准(NVES)缴纳巨额罚款至关重要。
福特还没有透露游骑兵PHEV的许多细节，但我们确实知道一点关于电气化ute，所以让我们回顾一下期待什么。
在动力系统方面，它是一个新的插电式系统，结合了“EcoBoost”2.3升涡轮汽油，四缸电动增压。在相关的大众Amarok车型中，仅这款发动机就能产生222kW和452Nm的功率。它也被发现在野马EcoBoost。
福特欧洲声称Ranger插电式混合动力车将是一个细分市场，虽然比亚迪的鲨鱼和GWM的大炮Alpha PHEV可能不同意。
它还声称PHEV将比任何其他Ranger动力系统产生更大的扭矩，这意味着超过600Nm的涡轮柴油V6和583Nm的双涡轮汽油V6。
作为参考，比亚迪鲨鱼ute的扭矩输出额定为650Nm，而佳能Alpha PHEV拥有一个坚实的750Nm的数字。
该品牌还表示，在越野性能、有效载荷和牵引能力等关键指标方面，Ranger PHEV不会受到影响。
这暗示Ranger将保持一个真正的四轮驱动系统，可能具有低续航能力(与过境Custom和Escape phev完全不同的配置)，以及大约1000公斤的有效载荷和3500公斤的制动牵引能力——所有这些都是高性能ute必须具备的。
纯电动的行驶里程预计在45公里左右，因此14-18kWh的电池组可能是。同样，这距离GWM声称的110公里还有很长的路要走，但福特声称Ranger的大多数日常行程都不到40公里。
结合汽油发动机，大约600公里的行驶里程应该是可以实现的。PHEV的额定燃油经济性需要降低到每百公里2.0升左右，才能降低福特在当地的排放数据。
一共有三种混合模式，一种是“自动”模式，另一种是“稍后”模式，用于节省电池电量以备不时之需，另一种是“现在”模式，即纯电动驾驶模式。
福特澳大利亚公司一直在当地测试这款插电式混合动力车，包括向当地政府展示。三个10安培家用电源插座和V2L功能等特点应该使这款插电式混合动力车成为工作现场使用的理想选择。
与柴油发动机的“巡游者”不同，插电式混合动力车将在南非生产，而高规格车型肯定会在澳大利亚生产。低修剪XL版本是可能的，可能集中在采矿和工地车队。
Ranger PHEV是福特的关键产品。现有的ute目前是澳大利亚最受欢迎的新车，但它每公里的二氧化碳排放量在199克(XL 4x2单涡轮增压)和222克(铂金4x4 V6)之间。
到2025年，轻型商用车的“头条”数字是210克/公里，到2029年将降至110克/公里。据报道，福特将放弃其双涡轮增压柴油四缸发动机，以帮助其事业。
价格尚未确定，但典型的插电式溢价在5000美元到1.5万美元之间，具体取决于品牌。基本上，它可以将Ranger Wildtrak推向9万美元的价位。
福特将于下周初确认Ranger插电式混合动力车的更多细节，包括可能的功率、扭矩和牵引能力。澳大利亚预计在2024年底或2025年初交付，但可能会推迟到明年晚些时候。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《2025年福特游侠混合动力车全景解析：下周将揭晓新款插电式丰田HiLux、比亚迪鲨鱼与GWM大炮阿尔法的竞争动态》能对你有所帮助！
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